AS 규격전환 완료 소개 : 다음 미션
30 1월 2019
현재 AS9100 / AS9120 / AS9110 규격전환을 위한 시한이 4개월 경과되었으며, 모든 심사가 강제적으로 새로운 개정 규격에 따라 수행 된 것이 19 개월 경과되었습니다.
다음 미션이 무엇인지 살펴 봅니다.
NQA는 인증을 유지하고자 하는 모든 고객을 성공적으로 규격전환시켰으며, 규격 자체는 전 세계적으로 인증서의 0.5 %이하만 손실되었습니다. 이 숫자는 거의 21,000개의 인증서가 교부되어 있기 때문에 인상적입니다.
체계적으로 인증의 수가 증가하고 있으며, 전 세계적으로 2018년 약 600개의 추가 인증서가 교부되었습니다. 영국의 성장률은 2018 년에 50개 미만으로 적습니다. 중국은 현재 가장 강력한 성장 시장이며 10 %의 추가 성장률을 보이고 있지만 미국의 9,000개 인증서가 교부된 것에 비교하면 적은 숫자입니다.
본질적으로 새로운 요구사항에 대해 21,000건 이상의 심사가 수행되었습니다. 심사원은 현재 계획의 기대치에 만족하고 있으며 고객은 새로운 요구사항에 더욱 익숙해졌지만 데이터는 일부 주요 영역은 완전히 이해하지 못하고 있음을 보여줍니다. 명확하지 않은 점은 조직이 새로운 요구사항에 실제로 능숙하거나 심사원이 평가 중 요구사항을 완전히 해결하지 못하는 경우입니다. 현재 산업 프라임 및 관리 감독기관이 심사 결과로 제기되지 않은 분야에 발견사항이 있는 것으로 조사되고 있습니다. . 업계의 우려와 심사원의 우려와 발견사항에는 큰 불균형이 있습니다.
항공우주 표준에 대해 생각할 때, 추가된 모든 새로운 요구사항은 공급업체 이슈가 있는 산업 프라임(Boeing, Airbus, MOD 등)으로 인한 것이며, 이러한 우려사항을 해결하기 위해 제3자 심사가 필요한 것입니다.
이들은 이러한 격차를 메우기 위한 표준을 작성하고 고객은 요구사항과 기대를 충족시키는지 확인하기 위해 NQA와 같은 인증기관의 역할에 달려 있습니다.
그러나 최근 자료에 따르면 제3자 인증을 취득하면 인증기관은 해당 산업에 이익을 주고, 인증에 따라 인증된 고객에게 좋은 소식이 업계에 도움이 되는 것으로 나타났습니다. 산업 프라임에 의해 발생한 부적합의 감소는 새로운 항공기의 처리량 증가와 약 4,000 대 항공기의 주문잔고에 도움이 됩니다.
표준의 영역을 완전히 이해하거나 구현하지 않을 수도 있는 조직을 위해 새로운 요구사항을 충족할 수 있도록 일련의 블로그 및 웹 세미나를 준비하고 있습니다. 당원 심사원은 최근 심사를 효과적으로 수행하는데 필요한 지식을 갖추고 있는지 확인하기 위해 추가 교육을 받았으며 고객과 컨설턴트에게 동일한 정보를 전달함으로써 심사원이 심사 주제에 정확히 접근토록 하고 있습니다.
당원은 최근 몇 년간 많은 지식을 얻었으며 항공우주 표준에 대한 여러 포럼과 저술위원회에 참석 했으므로 그 지식을 전수해야 할 때입니다.
이 시리즈에서 다룰 주제는 다음과 같습니다.
또한 당원은 OASIS database에 웹 세미나를 개최할 예정입니다.이 웹 세미나에서는 목적, 시스템 탐색 및 사용자가 알지 못하는 몇 가지 이점을 설명할 것입니다.
위의 내용 외에도 특정 주제에 대해 더 자세히 알고 싶으면 알려주십시오.
그러면 앞으로 12 개월 동안 해당 내용을 컨텐츠에 통합할 수 있도록 최선을 다할 것입니다.
체계적으로 인증의 수가 증가하고 있으며, 전 세계적으로 2018년 약 600개의 추가 인증서가 교부되었습니다. 영국의 성장률은 2018 년에 50개 미만으로 적습니다. 중국은 현재 가장 강력한 성장 시장이며 10 %의 추가 성장률을 보이고 있지만 미국의 9,000개 인증서가 교부된 것에 비교하면 적은 숫자입니다.
본질적으로 새로운 요구사항에 대해 21,000건 이상의 심사가 수행되었습니다. 심사원은 현재 계획의 기대치에 만족하고 있으며 고객은 새로운 요구사항에 더욱 익숙해졌지만 데이터는 일부 주요 영역은 완전히 이해하지 못하고 있음을 보여줍니다. 명확하지 않은 점은 조직이 새로운 요구사항에 실제로 능숙하거나 심사원이 평가 중 요구사항을 완전히 해결하지 못하는 경우입니다. 현재 산업 프라임 및 관리 감독기관이 심사 결과로 제기되지 않은 분야에 발견사항이 있는 것으로 조사되고 있습니다. . 업계의 우려와 심사원의 우려와 발견사항에는 큰 불균형이 있습니다.
항공우주 표준에 대해 생각할 때, 추가된 모든 새로운 요구사항은 공급업체 이슈가 있는 산업 프라임(Boeing, Airbus, MOD 등)으로 인한 것이며, 이러한 우려사항을 해결하기 위해 제3자 심사가 필요한 것입니다.
이들은 이러한 격차를 메우기 위한 표준을 작성하고 고객은 요구사항과 기대를 충족시키는지 확인하기 위해 NQA와 같은 인증기관의 역할에 달려 있습니다.
그러나 최근 자료에 따르면 제3자 인증을 취득하면 인증기관은 해당 산업에 이익을 주고, 인증에 따라 인증된 고객에게 좋은 소식이 업계에 도움이 되는 것으로 나타났습니다. 산업 프라임에 의해 발생한 부적합의 감소는 새로운 항공기의 처리량 증가와 약 4,000 대 항공기의 주문잔고에 도움이 됩니다.
표준의 영역을 완전히 이해하거나 구현하지 않을 수도 있는 조직을 위해 새로운 요구사항을 충족할 수 있도록 일련의 블로그 및 웹 세미나를 준비하고 있습니다. 당원 심사원은 최근 심사를 효과적으로 수행하는데 필요한 지식을 갖추고 있는지 확인하기 위해 추가 교육을 받았으며 고객과 컨설턴트에게 동일한 정보를 전달함으로써 심사원이 심사 주제에 정확히 접근토록 하고 있습니다.
당원은 최근 몇 년간 많은 지식을 얻었으며 항공우주 표준에 대한 여러 포럼과 저술위원회에 참석 했으므로 그 지식을 전수해야 할 때입니다.
이 시리즈에서 다룰 주제는 다음과 같습니다.
- 핵심 프로세스 식별 및 성과지표
- 리스크 관리
- 원소재 시험
- 공급망 관리
- 위조부품
- Obsolescence
또한 당원은 OASIS database에 웹 세미나를 개최할 예정입니다.이 웹 세미나에서는 목적, 시스템 탐색 및 사용자가 알지 못하는 몇 가지 이점을 설명할 것입니다.
위의 내용 외에도 특정 주제에 대해 더 자세히 알고 싶으면 알려주십시오.
그러면 앞으로 12 개월 동안 해당 내용을 컨텐츠에 통합할 수 있도록 최선을 다할 것입니다.